차동[자동차]기어장치에 대해
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작성일 23-01-28 18:47
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차동기 케이스와 볼트로 체결되어 있다.
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이와 같이 주행조건에 따라 좌우 구동바퀴의 주행거리가 달라야 되는 경우가 많으므로 좌우 구동바퀴를 1개의 축으로 고정해서는 안 되고, 좌우 구동바퀴를 각각 별개의 축에 설치하고 그 중간에 양 축이 차동(差動)이 될 수 있도록 한 것이 차동장치이다. 차동기 케이스의 회전운동을 피니언 기어에 전달한다.
⑤ 사이드 기어(side gear)
설명
기어 부분은 링기어와 접촉을 하며, 축 부분은 추진축(propeller shaft)과 동력을 연결할 수 있도록 플랜지가 붙어 있으며, 두 개의 테이퍼 롤링 베어링으로 하우징에 위치한다.
2개의 피니언 기어의 중심을 지나며 차동기 케이스에 고정되어 있으나 피니언 기어와는 미끄럼운동을 한다.
③ 차동기 케이스(differential case)
또한 그림(b)와 같이 직진시 한쪽 바퀴가 다른쪽에 비하여 요철이 심한 노면을 주행할 때 요철이 심한 노면에 놓여 있는 바퀴가 빨리 회전하여야 직진이 이루어진다.
차동[자동차]기어장치에 대해
② 링기어(ring gear)
사이드 기어와 스플라인으로 연결되어 사이드 기어의 회전속도와 같이 구동바퀴에 전달한다.
⑥ 피니언 축(pinion shaft)
순서
④ 피니언 기어(pinion gear)
2개가 차동기 케이스 내에서 마주 보고 있으며 피니언 축에 의해 차동기 케이스로부터 동력을 전달받아 공전과 자전을 하면서 사이드 기어에 동력을 전달한다.
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⑦ 차축(axle shaft)
구동 피니언으로부터 동력을 받는 부분으로 구동피니언과 함께 종감속을 한다.
① 구동 피니언(drive pinion)
다.
또한 그림(b)와 같이 직진시 한쪽 바퀴가 다른쪽에 비하여 요철이 심한 노면을 주행할 때 요철이 심한 노면에 놓여 있는 바퀴가 빨리 회전하여야 직진이 이루어진다. 이와 같이 주행조건에 따라 좌우 구동바퀴의 주행거리가 달라야 되는 경우가 많으므로 좌우 구동바퀴를 1개의 축으로 고정해서는 안 되고, 좌우 구동바퀴를 각각 별개의 축에 설치하고 그 중간에 양 축이 차동(差動)이 될 수 있도록 한 것이 차동장치이다.
링기어 중심과 같은 방향으로 놓여 2개가 차동기 케이스 내에서 마주 보고 있으며 기어 중심부에 스플라인이 가공되어 각각 좌우의 차축이 연결되도록 되어 있다.
링기어와 일체로 되어 회전하며, 내부에 2개의 피니언 기어와 2개의 사이드 기어가 들어 있으며, 피니언 축을 통하여 동력을 피니언 기어에 전달한다.
