[Engineering] flight(항공)역학 - 고양력 장치와 고항력 장치에 마주향하여
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작성일 23-10-21 07:43
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비행기가 안전하게 이륙 또는 착륙하기 위해서는 활주거리가 짧고 저속이여야 한다.
설명
우선 고양력 장치와 고항력 장치를 비교해보겠다.
날개 에어포일의 최대 양력계수가 1.2정도로 한계가 있고, 이를 해결하기 위해 날개 면적을 크게 할 경우 고속비행에 불리하다. 하지만 그러기에는 날개 자체만을 가지고 해결할 수 없는 몇 가지 난항이 생긴다. 플랩은 순항비행을 할 때와 달리 이착륙과 같이 고양력이 필요할 때 양력이나 항력을 조절하는 장치다. 비행기는 플랩으로 날개의 면적을 증가시…(생략(省略))
1)크루거 플랩(Kruger flap)
2)드루프 앞전(drooped leading edge)
3)슬롯과 슬랫(slot & slat)
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다.
고양력 장치
고항력 장치
效果(효과)
양력증가
항력증가
작동시기
이륙할 때, 착륙할 때
공중에서 급강하, 착륙 진입할 때(항력증가→착륙거리단축)
#. 고양력 장치
고양력 장치: 날개의 양력을 증가시키는 장치이다.
그래서 고안된 것이 고양력 장치이고, 비행기의 최대양력계수를 증가시키고 실속 속도를 감소시키는데 목적이 있다
(종류: 앞전플랩, 뒷전플랩, 경계층제어장치)
#. 플랩: 캠버를 증가시키거나 날개 유효 면적을 증가시켜 양력을 증가시키는 고양력 장치이다.
