[경영 전술 instance(사례) 연구] [08년1월] 야마하와 혼다의 모터싸이클 전쟁 / 제목 혼
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작성일 23-03-09 12:49
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Honda의 Japan에서의 모터사이클 시長點유율은 1960년대 후반 Japan시장 전체의 65%를 차지한 것을 정점으로 해서, 1981년까지 약 38% 정도로 꾸준히 감소하고 있었다. 1950년대에 50여개 제조업체들이 경쟁하던 것이 1960년에는 30개, 1965년에는 8개. 1969년에는 현재까지 살아남은 4개 업체, 즉 Honda. Yamaha. Suzuki. Kawasaki로 줄어들었다. 이에 반해 Yamaha는 1960년대 중반까지 10%에도 못 미치던 시長點유율을 1981년에는 37%까지 증가시켰다(이것은 Honda의 감소분과 거의 일치한다). Yamaha는 Japan의 시장선도자이며 세계제일의 모터사이클 생산자인 Honda를 위협할 정도로 근소하게 추격해 온 것이다.
제목 혼다와 야마하의 모터사이클 전쟁1950년대 초반, Japan의 모터사이클산업은 50개가 넘는 경쟁자들이 참여하고 있었고 수요는 매년 40% 이상 증가하고 있었다. Yamaha의 경영진들은 Honda를 따라 잡을 호기가 왔음을 확신했다. Honda는 자동차사업에서의 성공을 위해 기업의 가장 우수한 자원, 즉 뛰어난 인력. 이용가능한 자금, 기슬력을 자동차사업에 집중해야 했다. 그러나 1960년대 이후 모터사이클 시장이 성숙화됨에 따라서 Honda는 자동차산업으로 다각화하여 1975년에는 모터사이클보다 자동차사업에서 더 많은 수익을 얻게 되었다. 자동차사업에 대한 엄청난 투자는 모터사이클사업에서 벌어들인 자금으로 충당해야 했다. Honda는 세계 모든 주요 국가의 모터사이클시장에서 선도기업이 되기 위하여 계속해서 확장정책을 추진하였다. Honda는 자동차사업을 추진하는 데 여념이 없었고, ...
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경영 전략 사례 연구 08년1월 야마하와 혼다의 모터싸이클 전쟁 제목 혼
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다. Honda의 자동차 매출이 성장세를 탈 무렵. 또 다른 모터사이클 제조업체 인 Yamaha는 Japan에서 모터사이클의 생산을 증가시키기 스타트했다. 그와 동시에 다른 많은 모터사이클 제조업자들이 파산하거나 이 산업에서 철수하였다. Honda는 기술력을 바탕으로 명실공히 Japan 모터사이클산업의 최고로 떠올랐다.
