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철도.미래를달린다

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작성일 23-01-07 07:25

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1. 왜 철도인가
2. 에너지 효율적이다.
철도연구원 『기후變化(변화)협약 대비 철도수송 效果analysis(분석) (2009) 』. pp.87-88
한국環境(환경)산업기술원 철도배출량 45.0g 인증
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출처 : 구보다 히로시 (2002), 『철도工學핸드북』. 골든벨. P.22
3. 수송에 효율적이다.순서

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효율성 녹색물류 부채비율 442% 코레일 철도물류 활성화는 먼 이야기일까
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INTRO
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INDEX
친環境(환경) 운송수단, 철도
철도물류 활성화의 저해요인
다른 나라의 철도 물류 활성화 instance(사례)
우리나라 철도물류의 활성화 대책
기대效果 및 conclusion(결론)
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Why
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1. 왜 철도인가
철도연구원 『기후變化(변화)협약 대비 철도수송 效果analysis(분석) (2009) 』. pp.87-88
한국環境(환경)산업기술원 철도배출량 45.0g 인증
1. 녹색물류의 선두주자, 친環境(환경)적이다.
1. 왜 철도인가
자료(data) : 국토해양부 교통정책실 도로정책관 도로운영과(국토해양부 도로상황조서 2012)
한국철도공사, 철도통계연보, 각 연도
단위 : Km
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이렇게 좋은 철도,
왜 활성화가 되지 않고 있을까
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2. 활성화 장애요인
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2-1. 정책 및 지원미흡
1. 철도화물시설 조성 시 복잡한 지자체 인허가 문제 및
과다한 초기비용으로 인한 마찰
2. 경쟁운송수단 대비 정책적 지원 부족

2013년 : 화물자동차 유가보조금 15000억원 / 철도 전환보조금 45억원

구분
’04
’05
’06
’07
’08
’09
’10
’11
04~11증가율
화물차
4374
6428
9439
12911
14123
15038
1…(省略)
다.
단위 : Ton
1. 왜 철도인가
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4. 공로운송은 한계에 직면했다.pptx( 53 )




설명
철도.미래를달린다
레포트/공학기술







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철도, 未來를 달린다.
REPORT 11(sv76)


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